Замена ШРУСа Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) - процедура трудоемкая и достаточно сложная, а главное ответственная, именно поэтому мы рекомендуем такую работу проводить не своими руками, а в специализированных автомастерских. Наш автосервис в Санкт-Петербурге располагает необходимым специальным инструментом и опытными мастерами для проведения такой работы, как замена ШРУСа Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо). Мы гарантируем безупречное качество и доступную стоимость услуг. Диагностика ходовой проводится бесплатно. 

Вы можете обратиться к нам со своими запчастями, или поручить закупку запчастей и комплектующих нам. Мы предлагаем запчасти для Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) от проверенных поставщиков, можем подобрать для Вас как оригинальные зачасти, так и помочь выбрать аналоги хорошие аналоги. 

ШРУС — это шарнир равных угловых скоростей, а в простонародье ШРУСы ещё называют «гранатами». Предназначены они для передачи вращения от двигателя автомобиля через коробку передач и приводные валы на колеса авто, при этом передними колесами еще можно и управлять. Т.е., грубо говоря, приводные валы даже во время вращения могут изменять угол на своих наружных окончаниях (наружный ШРУС) до 70 градусов при вращении рулем. То есть при вращении вправо и влево. Кроме того, ШРУСы работают и в вертикальной плоскости (вверх-вниз) при движении по неровной поверхности.

Изначально ШРУС начали применять на передне-приводных автомобилях с независимой подвеской. Затем такие шарниры стали использовать и на задне-приводных автомобилях опять же с независимой подвеской. Это когда вместо заднего моста стали применять задний редуктор, вращение от которого стали передавать такими же приводными валами, как и спереди. Ну а теперь такие шарниры используются и на современных полно-приводных автомобилях, т.е и на передней оси, и на задней оси.

Частота замены ШРУСов Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) во многом зависит от условий эксплуатации. Если ездить большую часть времени по трассе, то нагрузка на ШРУСы будет минимальна, а значит и частота замены будет низкая. При езде по городу, где большое количество поворотов и поворотов на большой скорости, то и нагрузка на шарниры увеличивается в разы, а значит увеличивается и частота их замены.