+7
812
971-06-56
+7
812
971-06-56
ремонт и техобслуживание
+7
812
971-06-46
кузовные и малярные работы
Ремонт коробок передач. Санкт-Петербург
Обзор систем впрыска топлива

Обзор систем впрыска топлива

Обзор систем впрыска топлива
Основные характеристики и отличия современных систем впрыска топлива

24.12.11

Обзор систем впрыска топлива

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал, ему требуется сжигать топливо для получения энергии. Для обеспечения оптимальной подачи топлива в каждом автомобиле есть специальная система, которую называют системой впрыска.

Вот некоторые признаки, по которым можно предположить наличие неисправности этой системы:
— Прыгают обороты двигателя,
— Заметна низкая мощность при нажатии на газ (нет «приема»),
— При движении автомобиля происходят рывки или провалы,
— Увеличен расход топлива,
— Затруднен пуск двигателя в сырую или холодную погоду,
— Существенно заметна разница в работе прогретого и холодного двигателя.

У бензиновых и дизельных двигателей системы впрыска существенно различаются.

Бензиновые двигатели

Системы впрыска бензинового двигателя делает сбалансированную смесь из воздуха с бензином: топливо в ней распыляется, и таким образом смешивается с воздухом. В двигатель попадает не сам бензин, а именно воздушно-топливная смесь, Эта воздушно-топливная смесь должна быть определенного состава и качества, иначе двигатель будет работать с перебоями.

Бензиновые системы впрыска принято классифицировать следующим образом:
1. Карбюратор
2. Инжектор
3. Моновпрыск

Каждая из приведенных систем впрыска в свою очередь делится на свои подтипы, в связи с некоторыми конструктивными различиями, но в целом по принципу действия системы впрыска делятся на три этих основных типа.

1. Карбюратор

Карбюратор — одно из первых устройств, применяющихся для впрыска в бензиновых двигателях. Созданная в карбюраторе воздушно-топливная смесь попадает во впускной коллектор двигателя, и объем смеси зависит от нажатия водителем педали газа, причем педаль связана с заслонкой коллектора механизмом. Чем сильнее водитель давить на газ, тем больше открывается заслонка, и больший объем смеси поступает в двигатель.

Особенностями карбюратора являются:
— ручная регулировка системы (карбюратор настраивается мастером вручную),
— механическое управление впрыском (педаль газа механически связана с заслонкой),
— неоднородный состав топливной смеси (зависит от качества ручной настройки карбюратора).

Следует отметить, что карбюратор не может обеспечить современных требований природоохранных органов к выхлопным газам, поэтому производство карбюраторных автомобилей было постепенно прекращено.

Из-за того, что карбюраторные системы считаются уже относительно устаревшими, хороших специалистов по ремонту карбюраторов и регулировке зажигания найти все сложнее. Не в каждом автосервисе найдется специалист, готовый отрегулировать любой карбюратор.

2. Инжектор

Инжектор — устройство для создания и впрыска в двигатель воздушно-топливной смеси, пришедшее не смену карбюратору. В отличие от карбюратора он оснащен электронной системой управления. Горючая смесь поступает в каждый цилиндр через форсунки, оснащенные электронными датчиками. Таким образом, состав и объем горючей смеси зависит не только от нажатия педали газа и ручной регулировки системы (как в карбюраторе), но и с учетом показаний электронных датчиков форсунок.

Главным отличием инжектора является его экологичность по сравнению с карбюратором. Кроме того, благодаря наличию электронного управления возможна компьютерная диагностика этого агрегата.

Частая проблема в процессе эксплуатации инжекторов – их загрязнение. Сразу после глушения двигателя в инжекторе начинается накопление отложений. При этом температура корпуса инжектора достаточно высокая, и отложения прикипают, и в дальнейшем накапливаются и мешают работе двигателя.

Такие показатели двигателя, как экономичность, мощность, качество выхлопных газов, улучшаются после промывки инжектора, иногда это действие еще называют чисткой форсунок. Выполнять эту процедуру обычно рекомендуют приблизительно каждые двадцать-тридцать тысяч километров пробега.

3. Моновпрыск

Моновпрыск – это система, в которой используется одна форсунка на все цилиндры, при этом воздушно-топливная смесь поступает в коллектор. Моновпрыск может устанавливаться на карбюраторные двигатели.

Моновпрыск принято считать чем-то средним между инжектором и карбюратором: используется электронное управление подачей топлива (что-то общее с инжектором, но тут одна форсунка на весь двигатель, а не на каждый цилиндр отдельно, как в инжекторе) горючая смесь поступает во впускной коллектор (похоже на конструкцию с карбюратором).

Система моновпрыска встречается редко, и иногда владельцы автомобилей устанавливают моновпрыск вместо карбюратора, в целях улучшения ходовых характеристик автомобиля за счет возможности электронного управления впрыском. Моновпрыск не получил распространения, так как не имеет всех достоинств инжектора, и в то же время обладает рядом своих характерных недостатков.

Дизельные двигатели

В дизельных системах в двигатель впрыскивается само топливо, которое воспламеняется от высокой температуры отдельно подаваемого воздуха, сжатого под высоким давлением.

Дизельные двигатели долгое время производились с механической системой впрыска топлива, но в результате технического прогресса современные дизельные двигатели оснащаются инжекторами с электронным управлением впрыском.

Следует помнить, что наличие электронного блока управления – единственное, что имеют общего инжекторы у дизелей с инжекторами у бензиновых двигателей. Само собой, дизельные системы никогда не оснащались карбюраторами или системами с моновпрыском. Основные отличия бензиновых и дизельных систем приведены в нашей статье Дизель vs Бензиновый двигатель.

Заключение

Отечественные авто производители прекратили производство карбюраторных автомобилей гораздо позже, чем это сделали за границей, поэтому на российских дорогах карбюраторные автомобили будут ездить еще долго. Немало на вторичном рынке и иномарок с карбюраторами, но в основном это уже автомобили «в возрасте».

Если Вы владелец автомобиля с карбюратором, Вам могут потребоваться самостоятельные навыки или услуги специалистов по ручной настройке карбюратора. В случае с инжекторным двигателем, в процессе технического обслуживания Вам не обойтись без автосервиса, обладающего специальным оборудованием для компьютерной диагностики двигателя.


Внимание! Содержимое сайта заверено нотариально и охраняется законом об авторском праве. Попытки копирования текста будут преследоваться через суд. О фактах плагиата будут извещены администраторы поисковых систем, и сайт-нарушитель будет исключен из результатов поиска.

Источник: Авто Техцентр

Предыдущие статьи